LE GUIDE
ANTI GASPI 2010
En 2009 + de 6millions de litres de carburant
économisés par les utilisateurs
L'ADEME souligne l’importance de l’impact du comportement du
conducteur sur la consommation de carburant et les
émissions de CO2 de son véhicule mais également sur les émissions de
polluants. C’est pourquoi, l’Agence rappelle l’importance de l’entretien régulier du véhicule (réglage du moteur, nettoyage du filtre à particules..).
Les principes de l'éco-conduite doivent plus que jamais être appliqués et rentrer définitivement dans les moeurs.
Les petits parcours sont très coûteux et très polluants
Lorsque votre moteur est froid : La phase de mise en route représente plus de 50% de l’usure du moteur.; La surconsommation de carburant est très importante sur les trois premiers kilomètres.
+ 50% de consommation au premier kilomètre
+ 25% de consommation au deuxième kilomètre.
+ 10% de consommation au troisième kilomètre.
Si vous roulez à la vitesse légale, les vitres fermées, avec la pression des pneus préconisée, sans la climatisation, sans barres de toit, votre consommation de carburant sera proche des normes UTAC constructeurs affichées sur le carnet d’entretien de votre véhicule.
Aujourd’hui, nous vous proposons une solution efficace et reconnue par des dizaines de milliers d’utilisateurs, qui va vous permettre d’économiser sur votre poste carburant des centaines voir des milliers d’euros chaque année en fonction du parcours et de l’utilisation du véhicule avec des résultats garantis à 100%
GASPILLAGE ET POLLUTION
En effet, il faut savoir que sur 10 litres de carburant consommés par un moteur, 7 litres sont utilisés exclusivement pour assurer son fonctionnement et vaincre ses résistances internes, les 3 litres restant servent uniquement à faire avancer le véhicule. Quant aux frottements internes du moteur, ils représentent à eux seuls 15 à 20% de cette énergie gaspillée !
Réduire les frottements et récupérer sur l’arbre moteur l'énergie absorbée est donc un moyen séduisant pour obtenir facilement un accroissement des performances, des chevaux supplémentaires, une baisse de consommation en carburant, ainsi qu’une forte réduction d'usure et de pollution…..
ASPHYXIE D'UN MOTEUR
A l'image d'une chaudière encrassée qui ne tire plus, un moteur calaminé se comporte d'une manière similaire, avec pour perturbations, une baisse très sensible du rendement énergétique, accompagnée de nombreux problèmes de fonctionnement.
En effet, la calamine, les gommes, les vernis, ainsi que les résidus divers accumulés sur les soupapes, pistons, chambres de combustion, conduits d'admission, gorges de segments, injecteurs, bougies... etc., "étouffent" le moteur et perturbent son fonctionnement normal, pouvant lui faire perdre dans ces conditions jusqu'à 15% de sa puissance, provoquant ainsi une surconsommation de carburant importante !
CONSIDÉRATIONS TECHNIQUES
Dans un moteur thermique la combustion ne peut être parfaite, car il n'est pas possible d'amener physiquement en contact correct tous les atomes d'oxygène de l'air et les atomes d'hydrogène du carburant dans la proportion idéale de 100%.
En pratique, en quelques millisecondes, une partie seulement du mélange gazeux brûle en premier ; la température s'élève alors brusquement à 2800°C aux points les plus chauds, et ce sont les gaz les plus volatils qui, entrés presque spontanément en combustion, provoquent explosion et pression au- dessus du piston.
Notre technique d’accélération a pour particularité d'augmenter la vitesse de combustion des gaz les plus lourds du mélange carburé et de récupérer ainsi l'énergie thermique inexploitée du carburant, notamment celle évacuée sans profit par l'échappement.
De plus, en favorisant une plus grande transformation de C (carbone) en CO2 (gaz carbonique), celle-ci permet, en fonction de la quantité de mélange gazeux admise dans les chambres de combustion, d'obtenir soit une augmentation de puissance et couple moteur, soit une forte diminution de la consommation de carburant…..
Toutes ces techniques, d’économie de
carburant, de remise pratiquement à neuf d’un moteur, de longévité, de fiabilité, ces applications complètes sont dans notre
GUIDE ANTIGASPI 2010
Déjà + de 220 millions d’euros
économisés par les utilisateurs